2022年6月20日，G51次列車從北京西站發(fā)出，這標志著京廣高鐵京武段常態(tài)化按時速350公里高標運營，是京廣高鐵安全標準示范線建設的重大成果，中國鐵路又一高品質(zhì)標桿列車成功開行。

交通強國，鐵路先行。京廣高鐵取得的階段性成果表明，廣大建設者們秉承“人民鐵路為人民”的初心，為中國鐵路事業(yè)貢獻了力量，以實際行動踐行鐵路精神。

不止是鐵路建設者 更是時代發(fā)展的見證者

“今年我就退休了，在豐臺站干了一輩子，沒想到還能趕上新豐臺站開通，沒想到鐵路能發(fā)展到今天。”身處新豐臺站氣派的現(xiàn)代化新行車集中樓內(nèi)，王戎感慨萬千，嘴角洋溢著笑意。

王戎是北京豐臺站的一名車站值班員，在運轉(zhuǎn)集中樓工作，負責行車調(diào)度指揮，從1992年調(diào)入豐臺站至今他堅守這個崗位已有30年。

運轉(zhuǎn)集中樓是行車作業(yè)的指揮部，負責辦理線路上的行車作業(yè)。在工作中，值班員要核對調(diào)度命令，開放行車信號，妥善應對可能出現(xiàn)的各種非正常行車狀況。王戎業(yè)務能力過硬，總能憑借自己的經(jīng)驗和細心、同事間的密切配合圓滿完成每次任務。

2010年起，豐臺站正式停辦客運業(yè)務，但王戎仍繼續(xù)著他的工作，一干就是8年。“這個崗位很重要的，所有的車都要從這里經(jīng)過，我這里不開放，列車就無法通過，多的時候每天要辦理100多對列車的通過作業(yè)。” 王戎說道。

2018年，豐臺站站改工程正式啟動，王戎不僅承擔起車間施工的培訓工作，還負責巡線。“侵限會影響行車安全的，可不能疏忽，發(fā)現(xiàn)隱患我們得及時向指揮部匯報，一天下來得走2萬5千多步”王戎說。

2022年，新豐臺站進入最后的施工收尾階段，因為工作需要，王戎再次回到了行車集中樓……

“通過這幾年的歷練，感覺自己學到了很多，也成長了很多。籌備組的工作條件無疑是艱苦的，但大家都為能參與到這樣一項重要的工作中感到自豪。”這是又一位親歷者吳佳棟，見證了北京豐臺站“從無到有”。

今年43歲的吳佳棟現(xiàn)任北京豐臺站運轉(zhuǎn)車間業(yè)務指導，這幾年，他一直參與北京豐臺站改擴建工程的預介入工作。

據(jù)了解，幾年來，吳佳棟同籌備組累計參加對接會148次，前期共對北京豐臺站建設設計方案提出五大類38個建議，后續(xù)又陸續(xù)提出相關建議25項，經(jīng)籌備組發(fā)現(xiàn)并解決的問題近400個。

看著投入運營的北京豐臺站，吳佳棟內(nèi)心充滿了自豪和驕傲，他已對這里的一磚一瓦、一草一木充滿了感情……

不論是王戎還是吳佳棟，他們都在堅守崗位的同時成為了北京豐臺站巨變的見證者。

是意氣風發(fā)的年輕人 更是新時代鐵路人

“作為一名高鐵指導司機、黨員，每一次重要任務，都是難得的成長和歷練機會，握好手中的每一把‘閘’，為運輸安全保駕護航，我責無旁貸。”80后高鐵司機王天意說道。

從一名普通學員，歷經(jīng)電力機車副司機、司機，再到高鐵司機、指導司機，王天意的工作生涯可謂是厚積薄發(fā)。由于表現(xiàn)突出，他曾先后兩次榮獲集團公司“技術能手”稱號，并多次獲得段級先進工作者。

京廣高鐵示范線試驗任務啟動后，王天意被列為逐級提速試驗“裸跑”沖刺385km/h的主操司機。深知這次任務面臨的風險與挑戰(zhàn)，為了不負眾望，他仔細研究試驗區(qū)段的相關規(guī)章、電文資料以及站場、線路、弓網(wǎng)基礎數(shù)據(jù)。

王天意的悉心鉆研得到了收獲，京廣高鐵逐級提速的日子到了，30多天的時間里，他擔當?shù)乃�有逐級提速試驗任務均一次達標，為今后京廣高速鐵路350km/h正式運營打下了堅實基礎。

“火車運行速度雖然非常快，但是很穩(wěn)，我雕刻時沒有受到太大影響。”正在進行蛋雕的李亞鐸抬起頭說道，此刻，他正坐在以350公里時速飛馳在京廣線的G59次列車車廂里。

李亞鐸是北京局集團公司北京客運段的一名列車員，在工作之余，他的最大愛好就是在家研究蛋雕技術。

為慶祝“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·感受京廣加速度”網(wǎng)宣活動，李亞鐸創(chuàng)作了主題為“建功新時代 喜迎二十大”“發(fā)現(xiàn)最美鐵路 感受京廣加速度”的蛋雕作品，為鐵路人奮力實現(xiàn)“交通強國 鐵路先行”加油助威。

蛋雕藝術不僅作為興趣愛好，更是磨練了李亞鐸的沉穩(wěn)、冷靜和細心，使得他在工作中總能在第一時間發(fā)現(xiàn)旅客的需求，快速沉穩(wěn)地為旅客排憂解難。有一次，遇到行動不便的老年旅客，李亞鐸背送旅客上下車廂并細心照顧，贏得了老人和周圍旅客的一致稱贊。

列車員李亞鐸。中國鐵路供圖

“我和京廣高鐵都是鐵路的孩子。”這句話來自京廣高鐵復興號列車的列車長孫夢楠。

孫夢楠入路至今已有10余年，十年間，她和京廣高鐵一起見證了國家高鐵事業(yè)從追趕到世界領先的奮斗歷程。“這條鐵路也見證了我的成長，我已經(jīng)從青澀懵懂的小姑娘成長成為了能夠獨擋一面的客運服務骨干，感覺自己的命運與京廣高鐵是緊緊聯(lián)系在一起的。”孫夢楠笑著說。

“90后已是有擔當?shù)囊淮�”在她身上得到充分印證。先進生產(chǎn)工作者、春暑運立功競賽先進個人、“青年文明號”班組……一沓沓榮譽是對她十年來努力工作的認可。

在工作中，孫夢楠曾遇到兩次緊急事件，讓她對自己肩負的責任有了更深刻的意識。一次，一名老人突感身體不適，孫夢楠迅速進行急救操作，同時指揮乘務員撥打120急救電話、聯(lián)系終到站開辟綠色通道等，老人救治及時，轉(zhuǎn)危為安。還有一次孫夢楠發(fā)現(xiàn)孕婦即將臨產(chǎn)，她及時聯(lián)系調(diào)度，請求前方站臨時停車，撥打120送醫(yī)，保住了母親及寶寶的生命。

“作為列車長，要在別人想不到的地方重點關注，給旅客提供最好的服務，確保旅客生命財產(chǎn)安全。”孫夢楠說道。

京廣高鐵復興號列車長孫夢楠。中國鐵路供圖

王天意、李亞鐸、孫夢楠……他們不僅彰顯了鐵路工作者的年輕風貌，更激勵著新時代的年輕鐵路人砥礪前行。

薪火相傳 可敬可愛的鐵路人永不退場

6月，中宣部舉行新時代加快建設交通強國的進展與成效發(fā)布會，“十年來，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就，發(fā)生了歷史性變革，迎來了由交通大國向交通強國的歷史性跨越。”交通運輸部副部長徐成光在會上介紹道。

中國鐵路作為我國交通運輸事業(yè)的重要組成部分，這十年同樣取得了歷史性成就。據(jù)鐵路局副局長安路生介紹，我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量大幅提升，鐵路改革邁出新步伐，運輸服務品質(zhì)全面躍升，裝備技術水平不斷攀升，國際合作開創(chuàng)新局面。

中國鐵路的建設成就離不開鐵路事業(yè)中千千萬萬個鐵路工作者們，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年，我國鐵路運輸業(yè)就業(yè)人數(shù)達到了1915824人。他們中，有諸如王戎、吳佳棟的老一輩鐵路工作者，也不乏李亞鐸、孫夢楠、王天意那樣的年輕面孔。

在王戎、吳佳棟的注視下，北京新豐臺站將以“亞洲最大鐵路樞紐客站”的嶄新身份迎接八方來客，王天意、孫夢楠參與建設工作的京廣高鐵，正以350km/h的速度飛馳在鐵路線上。近日，在2022年度“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”活動中，列車從北京新豐臺站出發(fā)，沿京廣高鐵安全標準示范線行進，活動在展現(xiàn)中國加速度的同時，更見證著不同時代鐵路工作者接力棒的交續(xù)。

“把我的服務經(jīng)驗、工作經(jīng)驗傳授給新職人員，讓她們快速成長，讓鐵路服務質(zhì)量更加優(yōu)質(zhì)，我覺得自身價值提高了。”孫夢楠說。她帶領過的班組職工中，如今已有7人走向列車長崗位，大多數(shù)已經(jīng)成為了班組業(yè)務骨干，她們也將像孫夢楠一樣，以新時代鐵路人的姿態(tài)在崗位上綻放光彩。

時代交接，薪火相傳，每一位鐵路人都將踐行“交通強國 鐵路先行”的歷史使命，踔厲奮發(fā)，勇毅前行。（實習生尹柳玉對本文亦有貢獻）

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