經濟發展，交通先行。作為經濟社會發展的先行官，交通運輸在服務經濟社會發展中起到了重要作用。

據初步統計，春運前33天全社會跨區域人員流動量達到72.04億人次，貨物運輸高效有序，一個人員和貨物高效流動的中國充滿了生機和活力。

建設可持續交通運輸體系，實現“人享其行、物暢其流”美好愿景正逐步成為現實。

綜合立體交通網加快完善

2023年交通固定資產投資完成3.9萬億元

過去一年，我國奮力加快建設交通強國，努力當好中國式現代化的開路先鋒，交通運輸領域各項工作都取得了積極進展。

國家綜合立體交通網加快完善。2023年，全國交通固定資產投資完成了3.9萬億元，新開通高鐵2776公里，新建改擴建高速公路7000公里，新增和改善航道1000公里，運輸航空機場達到259座，全國建制村全部通郵。

服務水平持續提升。根據初步統計，去年全年完成了營業性貨運量547.5億噸，同比增長8.1%，比2019年增長16.9%；完成跨區域人員流動量612.5億人次，同比增長30.9%，比疫情前的2019年增長0.8%。服務質量持續提升，運輸結構持續優化，重點時段平穩有序，安全生產總體穩定。

智慧綠色發展深入推進。智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧民航、智慧郵政等建設步伐加快，已經建成和在建的自動化集裝箱碼頭規模均居世界前列。國產首艘大型郵輪投入運行，C919大飛機正式投入商業運行。CR450動車組深化研制。新能源車在城市公交車的比重達到了77.6%，長江經濟帶船舶岸電使用量同比增長66%。

對外開放合作深化拓展。“一帶一路”交通互聯互通高質量發展穩步推進，成功召開了全球可持續交通論壇，發起設立了全球可持續交通創新聯盟。深化雙邊多邊交通合作，積極參與全球交通治理。

交通運輸部部長李小鵬表示，今年是新中國成立75周年，是實施“十四五”規劃的關鍵一年。交通運輸部將緊緊圍繞著“人享其行、物暢其流”的美好愿景，以交通運輸高質量發展的實際行動服務強國建設和民族復興偉業。

李小鵬指出，2024年交通運輸部將重點做好以下工作，全力保通保暢，服務經濟社會發展大局；努力擴大有效投資，加快建設現代化交通基礎設施體系；積極推動交通物流降本提質增效，大力發展現代運輸服務業。

此外，交通運輸部還將進一步深化交通運輸改革，加強法治建設，優化營商環境；加大科技創新力度，推進交通運輸綠色智慧發展；服務大局、服務人民、服務基層，有力保障城鄉融合和區域協調發展；積極服務共建“一帶一路”高質量發展，持續推進全球交通合作；點面結合加強試點，做好交通強國建設的各項具體工作；全力抓好交通運輸安全生產，守住守牢安全生產底線。

綜合交通網絡總里程超600萬公里

交通運輸由“大”向“強”邁進一大步

加快建設交通強國是黨中央作出的重大戰略部署，是我國做好新時代交通運輸工作的總戰略、總抓手。2024年是《交通強國建設綱要》印發5周年，目前相關工作進展如何？已經開展的交通強國試點取得哪些成效？

對此，李小鵬表示，五年來，我國交通運輸行業在“大”的基礎上向“強”又邁進了一大步、在“有”的基礎上向“好”又邁進了一大步。

交通基礎設施網絡更強，5年累計完成交通固定資產投資超過18萬億元。綜合交通網絡總里程超過600萬公里，鐵路15.9萬公里，高鐵4.5萬公里；公路544.1萬公里，高速公路18.4萬公里；內河航道12.8萬公里，等級以上航道6.8萬公里，高等級航道1.7萬公里；擁有港口生產性碼頭泊位21905個，萬噸以上的碼頭2883個；民用運輸機場達到259個，年旅客吞吐量超過千萬人次達38個。

交通運輸服務更好。去年，完成跨區域人員流動量612.5億人次，同比增長30.9%，比2019年增長0.8%；其中鐵路客運量38.5億人次，同比增長130.4%；公路人員流動量565.2億人次，同比增長26.3%；水路客運量2.6億人次，同比增長121.6%；民航客運量6.2億人次，同比增長146.1%；去年完成了貨運量547.5億噸，同比增長8.1%，比2019年增長16.9%；其中鐵路50.4億噸，增長1%；公路403.4億噸，同比增長8.7%；水路93.7億噸，同比增長9.5%；民航735萬噸，同比增長21%；郵政寄遞業務量完成了1625億件，同比增長16.8%。

交通運輸科技創新能力、行業治理能力不斷提升。綠色低碳轉型邁出堅實步伐，對外開放合作不斷深化，有力支撐了打贏脫貧攻堅戰、全面建成小康社會，有力服務了全面建設社會主義現代化國家開好局、起好步。

李小鵬表示，截至2023年底，交通運輸部在77個單位開展了424項交通強國試點工作，這77個單位包括省區市和計劃單列市的交通運輸主管部門，也包括高等學校、科研院所、大型企業，還包括交通運輸系統的單位。424項試點目前進展順利，有44項正在開展評估驗收，部分項目已經完成。

鐵路、郵政、民航行業成就顯著

為我國加快建設交通強國作出行業貢獻

干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，在推動城市群一體化發展、建設現代化都市圈方面發揮著重要作用。

國家鐵路局局長費東斌表示，推動軌道交通“四網融合”是交通強國的重要內容，旨在實現各種交通方式的連接貫通，更加方便人民群眾的出行，也更好地服務區域經濟社會發展。

隨著我國城市群和都市圈的不斷發展，對軌道交通“四網融合”需求日益迫切，特別是需要地鐵和城際鐵路、市域（郊）鐵路的互聯互通、融合發展。

費東斌指出，下一步，國家鐵路局準備在粵港澳大灣區等重點地區進行試點，大力推動軌道交通的設施互聯、票制互通、安檢互信、信息共享，創新具有中國特色的軌道交通融合發展模式，打造軌道上的城市群都市圈，更好服務區域一體化發展。

郵政快遞與每個人的生活息息相關，不僅是推動實現“物暢其流”美好愿景的重點領域，也是交通強國建設的重要篇章。

國家郵政局局長趙沖久表示，目前，快遞是物流領域綜合運輸組合效率最高、信息化組織化程度最高、性價比最好、服務范圍最廣的業態之一，中國快遞已經成為一張靚麗的“中國名片”。

據趙沖久介紹，我國快遞行業業務量連續10年位居世界第一。2023年快遞業務量完成1320億件，實現業務收入1.2萬億元，同比分別增長19.4%和14.3%，年人均快遞使用量超過90件。

趙沖久表示，2024年，國家郵政局將持續加快建設交通強國郵政篇，加強第一批63項試點任務的實施指導，組織第二批試點申報。依托國家綜合立體交通網實施郵政快遞樞紐能力提升工程，加快郵政“十四五”重大工程項目和快遞重大基礎設施建設的落地實施，加強人工智能等現代科學技術在行業的應用，持續提高郵政快遞的服務能力和水平，為有效降低全社會物流成本作出行業貢獻。

航空樞紐是現代綜合交通運輸體系的核心節點，建設交通強國必須建設強大的國際航空樞紐。

中國民用航空局副局長韓鈞表示，黨的十八大以來，我國航空樞紐建設已經取得顯著成效，旅客吞吐量千萬級機場從2012年的21個增長到疫情前的39個，北京首都、上海浦東、廣州白云機場旅客吞吐量排名分列全球第2、第9和第11位，北京、上海躋身全球10個年旅客吞吐量過億的城市。北京首都、上海浦東、廣州白云機場的國際通航點分別達到133個、142個和92個，疫情前每周有近2萬個定期客貨航班往返于我國的樞紐機場與全球217個城市之間。

韓鈞指出，力爭到2050年，建成一批世界一流的航空企業和世界一流的航空樞紐，國際航空樞紐功能體系進一步完善，支撐我國建設保障有力、人民滿意、競爭一流的交通強國。

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