智能化功能加速演進(jìn)、“以舊換新”降價(jià)促銷、多家車企推出新款車型……今年上半年，汽車市場(chǎng)的多元化技術(shù)路線蓬勃發(fā)展，小米、比亞迪、蔚來(lái)等新能源車交付量也持續(xù)增長(zhǎng)。

加碼技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，在智能化賽道上占據(jù)主動(dòng)地位，成為車企搶抓市場(chǎng)機(jī)遇的方式。其中，以“人家車全生態(tài)”入局車市的小米SU7，在上半年備受行業(yè)關(guān)注。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍在日前的年度演講中分享了小米汽車的發(fā)展策略。

“智能電動(dòng)車趨勢(shì)不可阻擋，而且汽車行業(yè)正在和消費(fèi)電子行業(yè)相結(jié)合、相融合。”誠(chéng)如雷軍所言，新能源車市場(chǎng)已轉(zhuǎn)向智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的賽道。上半年正式推向市場(chǎng)的小米SU7，搭載了具身智能引擎和AI大模型，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)變焦BEV、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)、實(shí)時(shí)環(huán)境建模、行為預(yù)測(cè)模型、交互博弈模型、時(shí)空聯(lián)合決策等功能，優(yōu)化了智駕體驗(yàn)。

在推動(dòng)動(dòng)汽車工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合上，基于小米澎湃OS，小米智能座艙實(shí)現(xiàn)了底層重構(gòu)、為車進(jìn)化，打造先進(jìn)的智能移動(dòng)空間；在智能駕駛領(lǐng)域，小米發(fā)布了自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

智駕體驗(yàn)源于新能源車企依托自身工業(yè)硬科技進(jìn)行全棧AI自研、垂直整合，推動(dòng)先進(jìn)智能技術(shù)與傳統(tǒng)制造的融合創(chuàng)新，在汽車的沖壓、壓鑄、車身連接與裝配、涂裝、電池、總裝等環(huán)節(jié)，用自動(dòng)化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)交付。

以小米汽車工廠為例，其智能化生產(chǎn)已有超過(guò)700個(gè)機(jī)器人流水線作業(yè)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工藝的100%自動(dòng)化。特別是小米全鏈路自主設(shè)計(jì)大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)，化繁為簡(jiǎn)，只需要120秒左右就可以完成一組小米SU7一體壓鑄的后地板。高效的智能化生產(chǎn)讓工廠每小時(shí)可生產(chǎn)約40輛小米SU7，每76秒就有一臺(tái)新車下線。

小米汽車數(shù)據(jù)顯示，今年6月和7月，小米SU7月度交付輛均超過(guò)1萬(wàn)輛。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，新能源車企需要不斷加大在技術(shù)研發(fā)方面的投入，提升產(chǎn)品的智能化和網(wǎng)聯(lián)化水平，同時(shí)還需要深入了解用戶需求，提供更加個(gè)性化、便捷化的出行方案。

也有行業(yè)人士認(rèn)為，上半年車企在技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)展迅速，新產(chǎn)品的發(fā)布周期顯著縮短。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，新能源車企在下半年還需要不斷調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，并盡快在技術(shù)研發(fā)和營(yíng)銷體系中找到突破點(diǎn)，適應(yīng)市場(chǎng)的新變化，讓更多的新能源車加快走進(jìn)公眾生活。

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