人民網(wǎng)北京8月12日電 （記者栗翹楚）近年來，新能源汽車滲透率呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會8月8日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月全國乘用車市場零售172萬輛，其中新能源乘用車零售銷量87.8萬輛，單月零售滲透率首次超過50%，達51.1%，較去年同期提升15個百分點。

達成這一歷史性節(jié)點，比原定計劃提前了11年。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021―2035年）》指出，力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，新能源汽車滲透率突破50%是中國綠色交通和中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的顯著標志，新能源車在市場終端得到更多消費者支持與認可的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來深刻變革。

這一變革不僅僅體現(xiàn)在銷售端。8月6日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、國家數(shù)據(jù)局印發(fā)《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024—2027年）》（以下簡稱《方案》），《方案》提出，加強電動汽車與電網(wǎng)融合互動；充分利用電動汽車儲能資源，全面推廣智能有序充電；支持開展車、樁、站、網(wǎng)融合互動探索，研究完善電動汽車充電分時電價政策，探索放電價格機制，推動電動汽車參與電力系統(tǒng)互動。

以電池技術(shù)為例，近年來電池能量密度不斷提高，續(xù)航里程大幅增加，充電時間不斷縮短，使得新能源汽車在使用便利性上逐漸接近燃油車。與此同時，智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用也為新能源汽車增添了強大的競爭力。智能駕駛、智能座艙等功能應(yīng)用不僅提升了駕駛的安全性和舒適性，還滿足了消費者對于科技感、智能化的追求。

此外，在“以舊換新”政策支持下，各地正緊鑼密鼓推進交通運輸設(shè)備更新和城市公共交通新能源車替代。近期，上海、湖北、江蘇等地陸續(xù)出臺相關(guān)政策，對新能源公交車、出租車、網(wǎng)約車占比提出明確要求。

以上海為例，《上海市交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)施設(shè)備更新專項工作方案（2024-2027年）》提出，計劃到2027年底前上海市公交車、出租汽車全面實現(xiàn)新能源化年均更新車輛超過總量的9%。

產(chǎn)業(yè)變革，歸根結(jié)底是技術(shù)創(chuàng)新方面的突破。業(yè)內(nèi)專家表示，國內(nèi)乘用車新能源滲透率突破50%，新能源汽車市場普及邁上了新的臺階，主要得益于中國制造業(yè)不斷強大帶來的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的賦能，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟完善和規(guī)模效應(yīng)則為其發(fā)展提供了堅實的后盾。從電池原材料的研發(fā)到新能源汽車零部件的制造，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的構(gòu)建，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力，推動著電動化、智能化進程的加速。

公開數(shù)據(jù)顯示，過去四年，中國主流汽車品牌的研發(fā)投入是四年之前的2.5倍。以比亞迪為例，2023年比亞迪全年的研發(fā)投入同比增長97%達到近400億元，自宣布造車以來的累計研發(fā)支出超1400億元。國產(chǎn)自主品牌一項項專利轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，不斷為消費者提供豐富多樣的駕駛體驗。

新能源汽車滲透率突破50%，不僅為產(chǎn)業(yè)提升提供動力，也為中國汽車在國際市場上開拓了廣闊的空間。2023年，中國以491萬輛的成績躋身全球第一汽車出口大國，在新能源汽車時代，中國汽車企業(yè)不僅躋身世界前列，還實現(xiàn)對合資企業(yè)的技術(shù)反向輸出，展現(xiàn)出強大的創(chuàng)新實力。比亞迪、吉利、長安、奇瑞、上汽等登上全球汽車集團TOP20榜單。在最新發(fā)布的《財富》500強榜單上，比亞迪從2022年度的第436位躍升至2024年的第143位。

東興證券分析，下半年新能源車增長仍具韌性。供給端，下半年仍有諸多新車型即將落地上市，高壓快充滲透提速，同時高端插混車型持續(xù)放量，疊加產(chǎn)品智能化趨勢顯著，帶動新能源車滲透率持續(xù)增長，產(chǎn)品力提升和供給豐富有望不斷拉動需求增長；需求端，以舊換新等政策催化下終端消費需求亦有望逐步釋放。展望未來，新能源汽車市場前景廣闊。隨著技術(shù)的不斷進步和成本的進一步降低，新能源汽車的性能將不斷提升，價格將更加親民，市場滲透率有望繼續(xù)提高。

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