深夜，湖北鄂州花湖國際機場燈火通明，貨機引擎轟鳴。產自中國的電子產品、生物醫藥產品、汽車配件從這兒“隔夜達全球”，南美三文魚、北美龍蝦、泰國榴蓮經此中轉后送上各地百姓餐桌。

　　“白天送客，晚上送貨。目前，花湖國際機場已開通國際國內貨運航線77條，全貨機航線連接五大洲超過100個重要城市。”湖北國際物流機場有限公司建設管理專家李愛民說，“凌晨高峰時段，平均2分鐘就有1架貨機起降。”

　　黨的二十屆三中全會《決定》提出：“推進通關、稅務、外匯等監管創新，營造有利于新業態新模式發展的制度環境。”花湖國際機場創新航空貨運模式，加快打造國際一流航空貨運樞紐。

　　一批自孟加拉國首都達卡發來的5000多公斤服裝，正在機場中轉，隨即發往韓國仁川。

　　“達卡直達韓國的航班少，而達卡至鄂州的航線密度高，所以貨主選擇在此中轉。”貨運代理公司操作經理翁宗維正為這批貨品辦理“空空中轉”業務，“近年來，花湖國際機場不斷優化中轉服務流程，免去中轉貨物在機場的安檢入庫、進出倉庫等環節，提高進出口貨物的通關效率，也降低了企業貨物存放費用等營運成本。”

　　物流添了“云助手”，中轉效率越來越高。翁宗維登錄“鄂州花湖國際航空貨運樞紐平臺”，輸入運單號，預配艙單、收運檢查、貨物安檢等狀態進度的具體時間點一目了然。

　　“通過平臺看物流時間節點，我們可以靠前安排運輸計劃、壓縮運輸周期，貨物抵達鄂州前，就能根據物流進度為其預訂航班，實現中轉‘無縫銜接’。”翁宗維說，放在過去，需要分別通過海關、機場貨站、民航等不同渠道，才能查詢到相關物流通關信息。

　　“平臺于今年6月上線，打通機場、航司、海關、民航等多方數據壁壘，實現了機場航班查詢、出口運單全程追蹤管理、集貨補貼申報等多項功能，在11個重要物流節點實現信息共享。”鄂州臨空集團有限公司總經理廖金星介紹。

　　數智改造提效能。走進機場占地75萬平方米的轉運中心，52公里長的智能化分揀線上，大小各異的包裹以每秒2.7米的速度“飛馳”。

　　在這里，10架以上的貨機能夠同時裝卸，每小時可處理快遞28萬件。單件貨物最快5分鐘、最慢半小時就能分揀完畢。鄂州海關副關長李峰介紹：“以往，國際快件需在單獨的監管場所內完成通關監管手續，再經二次分揀后分發，貨物通關一般需要半天時間；如今，轉運中心建成14條海關智能查驗線，從‘串聯式’通關變為同時進行的‘并聯式’通關，快件整體通關時間減少50%。”

　　圍繞將花湖國際機場打造成國際物流樞紐中心的目標，鄂州堅持靠改革創新找尋最優路徑。“我們將持續提升花湖國際機場樞紐功能、開放功能，全面建設內陸開放‘空中出海口’，加快打造專業的國際航空貨運樞紐。”鄂州市委書記孫兵表示。

　　《 人民日報 》（ 2024年10月02日 01 版）

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