中試產(chǎn)線員工正在進(jìn)行一款智能相機模組的小批量試產(chǎn)。 　　張 佳攝

　　習(xí)近平總書記強調(diào)：“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點。”“必須繼續(xù)做好創(chuàng)新這篇大文章，推動新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展。”

　　國家級高新區(qū)，是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)建立的以發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)科技與經(jīng)濟結(jié)合為目標(biāo)的科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體。目前，我國已有178家國家級高新區(qū)，在創(chuàng)新能力、企業(yè)實力、產(chǎn)業(yè)競爭力方面具有獨特優(yōu)勢。記者日前走進(jìn)其中的4家高新區(qū)，了解當(dāng)?shù)匾钥萍紕?chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的做法與成效，感受新質(zhì)生產(chǎn)力蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　——編  者

　　

　　走進(jìn)成都臻識科技發(fā)展有限公司總部，一幅世界地圖光點閃爍：140多萬臺智慧交通設(shè)備遍及104個國家和地區(qū)，服務(wù)近1.5億客戶。公司從創(chuàng)立到成為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，用時不到12年；從推出首款車牌識別設(shè)備，到成為國內(nèi)市場占有率超五成的“隱形冠軍”，僅用3年時間。“從開發(fā)試驗樣品到誕生暢銷產(chǎn)品，是中試平臺助我們完成了‘關(guān)鍵一躍’。”臻識科技董事長任鵬感慨道。

　　中試，是把處在試制階段的新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)過程的過渡性試驗。創(chuàng)新“從0到1”“從1到10”，再從“10到N”，企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化之路上，中試平臺能解決哪些難題？如何與企業(yè)互補成長？在成都高新區(qū)，記者深入了解到一家“小巨人”企業(yè)和中試平臺的雙向奔赴。

　　“從0到1”——

　　中試平臺助力創(chuàng)意變產(chǎn)品，將創(chuàng)新成果從“書架”搬上“貨架”

　　臻識科技的產(chǎn)品展區(qū)里，擺著一臺車牌識別相機。這是他們推出的首個“爆款”產(chǎn)品，也是國內(nèi)最早一批車牌識別相機，效率是人工作業(yè)的3倍多。2014年上市以來，在100多個國家和地區(qū)廣泛應(yīng)用。

　　領(lǐng)先產(chǎn)品源自專業(yè)積累。任鵬帶領(lǐng)的創(chuàng)業(yè)團隊大多來自電子科技大學(xué)，是國內(nèi)最早掌握相關(guān)核心技術(shù)的團隊之一，多年鉆研圖像識別檢測跟蹤三維配準(zhǔn)技術(shù)。2012年前后，車牌識別應(yīng)用興起，他們創(chuàng)辦公司、扎進(jìn)“藍(lán)海”。

　　當(dāng)時，很多停車場出入口大多還需人工取票，而車牌識別相機能幫助停車場實現(xiàn)無人值守。

　　沒想到，當(dāng)軟件要轉(zhuǎn)化成硬件產(chǎn)品時，困難重重。起初，團隊跑到廣東找工廠做樣機，結(jié)果訂單量太小，大工廠不接單。隨后又摸索自建產(chǎn)線，卻越做越發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”。

　　“硬件制造對我們太陌生，公差、制程、供應(yīng)鏈等要求五花八門，很多環(huán)節(jié)‘兩眼一抹黑’。”任鵬苦笑，硬著頭皮做出的樣機質(zhì)量堪憂，返修率高達(dá)10%。

　　產(chǎn)業(yè)化遭遇“攔路虎”，怎么辦？

　　焦頭爛額之際，2014年，通過朋友介紹，任鵬結(jié)識了高新蜂鳥智能硬件中試平臺（以下簡稱“蜂鳥平臺”）負(fù)責(zé)人田勇。他的一句話，正中臻識科技的痛點：“初創(chuàng)企業(yè)更偏向技術(shù)研發(fā)，但創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品必須具備可制造性，如果缺乏工程能力和市場意識，成果很難從‘書架’搬上‘貨架’。”

　　“專業(yè)的事交給專業(yè)的人辦。原料采購、產(chǎn)線布局、運行管理，對我們而言投入大、鏈路長、門檻高，中試平臺恰好能一站式解決。”任鵬看到了轉(zhuǎn)機。

　　另一邊，田勇著手對企業(yè)做可行性評估。“技術(shù)有啥創(chuàng)新性？產(chǎn)品是否可制造？市場前景在哪里？這些問號，心里先要有底。”田勇說，經(jīng)過對企業(yè)技術(shù)積累、行業(yè)前景、團隊協(xié)作等深入調(diào)研后，他們堅定了合作信心。

　　很快，蜂鳥平臺和臻識科技一道對樣品拆解復(fù)盤，找出返修率高的“病因”：樣品設(shè)計是靠譜的，問題就出在制造上。經(jīng)過一番產(chǎn)品改模和工藝調(diào)整，第一批產(chǎn)品成功上市，打開了市場。

　　“從1到10”——

　　中試平臺賦予企業(yè)供應(yīng)鏈、設(shè)備、工程三大能力

　　位于成都高新區(qū)的蜂鳥智造中試基地，潔凈的車間里，工人們在試產(chǎn)裝配線上組裝路內(nèi)巡檢四目相機。這是臻識科技研制的新一代產(chǎn)品，實現(xiàn)了相機對目標(biāo)的高精度定位和實時實景數(shù)字孿生，目前已應(yīng)用于智慧停車等場景。

　　從雙目、四目相機，到球機、槍機等，10年來，企業(yè)的智慧交通產(chǎn)品不斷迭代升級，每年都要找蜂鳥平臺試產(chǎn)幾十種產(chǎn)品。“從這里走完中試，我們才敢放心推向市場。”任鵬說。

　　“中試能為企業(yè)創(chuàng)新提供更低成本試錯的機會，在產(chǎn)品投產(chǎn)前查找問題、彌補缺陷。”田勇解釋，提高產(chǎn)業(yè)化成功率的關(guān)鍵，在于中試平臺的三大能力，即供應(yīng)鏈能力、設(shè)備能力和工程能力。

　　先看供應(yīng)鏈能力。“產(chǎn)品要轉(zhuǎn)向規(guī)模化生產(chǎn)，如何配套供應(yīng)鏈?zhǔn)且淮箅y題。中試平臺深度介入供應(yīng)鏈，可提供多樣化解決方案，既能根據(jù)客戶需求推薦供應(yīng)商，也可以托管包辦，完成‘交鑰匙’工程。”田勇舉例說，曾經(jīng)，像臻識科技等企業(yè)要去各地一家家尋找供應(yīng)商，蜂鳥平臺經(jīng)過多年積累，在川渝地區(qū)掌握了完善的智能硬件供應(yīng)鏈，本地化率達(dá)到90%，能更快匹配客戶量產(chǎn)需求。

　　“小到存儲器、芯片，大到結(jié)構(gòu)件、鈑金件，通過中試平臺都能找到。”任鵬回憶，他們曾想選用一款使用壽命一年以上的電池電源，試了很多產(chǎn)品都沒達(dá)到效果，向蜂鳥平臺提出需求后，很快就對接到供應(yīng)商。

　　設(shè)備能力也很重要。智能相機對硬件性能要求較高，光學(xué)、機械、結(jié)構(gòu)等檢測項目繁多，以前得找不同機構(gòu)送檢，很容易拖延產(chǎn)品開發(fā)。近幾年，蜂鳥平臺專門建設(shè)了檢測室，各類設(shè)備一應(yīng)俱全，既幫企業(yè)節(jié)省了檢測時間，還能及時發(fā)現(xiàn)并推動解決產(chǎn)品振動、防水、信號屏蔽等方面的問題。

　　最關(guān)鍵的是工程能力。創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化過程中，既懂科技又懂工程的人才十分稀缺，而蜂鳥平臺聚集了近百名工程師，能從項目管理、質(zhì)量控制、工程工藝等方面對產(chǎn)品提出改進(jìn)方案。

　　“在項目前期，蜂鳥平臺工程師就會加入我們，一起研判解決設(shè)計、制造、返修等方面問題，把更多風(fēng)險排除在量產(chǎn)之前。”任鵬說。

　　研制一款高位車牌識別相機時，中試平臺起了重要作用，臻識科技是國內(nèi)首家將相機云臺小型化并做進(jìn)護(hù)罩內(nèi)的企業(yè)，這種設(shè)計能提升設(shè)備運行可靠性，但也導(dǎo)致相機視窗玻璃面積更大，引發(fā)起霧等問題。合作中，蜂鳥平臺的工程師幫助臻識科技工作人員調(diào)整玻璃材質(zhì)，并從疏水涂層、內(nèi)部加熱等多方面給出優(yōu)化辦法。

　　蜂鳥平臺提供的中試服務(wù)并非“免費的午餐”。“中試平臺也要考慮經(jīng)營，創(chuàng)新項目概念驗證、成熟度驗證、可靠性驗證等環(huán)節(jié)都會向企業(yè)收取服務(wù)費，這更考驗平臺的市場經(jīng)驗和工程能力。項目孵化越成功，企業(yè)中試訂單和合作才會越多，這將促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與中試平臺相輔相成、形成良性循環(huán)。”田勇透露，蜂鳥平臺運營已持續(xù)多年實現(xiàn)盈利，中試服務(wù)收入過億元，與120多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和19家高校院所開展合作，成功轉(zhuǎn)化創(chuàng)新成果200多件。

　　“從10到N”——

　　完善“中試+”生態(tài)，為加快科技成果轉(zhuǎn)化提供更多配套服務(wù)

　　成都高新區(qū)一處停車場內(nèi)，充電樁車位上豎起一排排地鎖。隨著汽車駛?cè)耄囄还芾碇悄芟鄼C識別是新能源車，地鎖隨即落下，充電完成后將自動提醒車輛駛離。“這套產(chǎn)品受到市場歡迎，目前每月出貨量達(dá)上千臺。”在任鵬看來，隨著新產(chǎn)品越來越多，企業(yè)的創(chuàng)新需求已經(jīng)不限于中試，對前期研發(fā)、應(yīng)用場景、企業(yè)融資等配套服務(wù)的需求也越來越多。

　　“對平臺自身來說，做中試如同‘尋寶’，投入周期長、不確定性高，要實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，不能只做中試這‘一錘子買賣’，而要用好中試積累的產(chǎn)學(xué)研用資源，延伸更多創(chuàng)新服務(wù)。”田勇向記者介紹了完善創(chuàng)新服務(wù)鏈條的幾種新方式——

　　“中試+應(yīng)用場景”。中試平臺與高新區(qū)合作，引導(dǎo)央企、國企為中試項目提供應(yīng)用場景，開展驗證示范。

　　“中試+概念驗證”。蜂鳥平臺在創(chuàng)新鏈上游與高校院所加強合作，為企業(yè)提供人才支持，同時還為企業(yè)提供知識產(chǎn)權(quán)布局、保護(hù)、運營等專業(yè)服務(wù)。

　　“中試+人才培育”。蜂鳥平臺與國家技術(shù)轉(zhuǎn)移西南中心共建技術(shù)經(jīng)理人中試實訓(xùn)基地，為高校院所、初創(chuàng)企業(yè)培育更懂產(chǎn)業(yè)的科創(chuàng)人才。今年已實訓(xùn)培育技術(shù)經(jīng)理人400余人。

　　建設(shè)中試平臺，成都高新區(qū)始終突出市場化，并在市場自發(fā)合作的基礎(chǔ)上對“中試+”生態(tài)的薄弱環(huán)節(jié)給予精準(zhǔn)有力支持。目前，高新區(qū)49個中試平臺深度匹配14條制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈，超過九成中試平臺以市場化方式運營。下一步，成都高新區(qū)將按照“政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)”的方式，繼續(xù)完善“中試+”生態(tài)，爭取到2025年建成中試平臺60個，年均服務(wù)中試項目700個以上。

　　《 人民日報 》（ 2024年11月13日 18 版）

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