近日，乘聯會發布了今年11月份全國乘用車市場分析。數據顯示，11月乘用車市場零售達到208萬輛，同比增長26%，環比增長2.4%，中國乘用車市場展現出強勁復蘇趨勢；今年累計零售量達到1934.5萬輛，同比增長5.3%，顯示出市場整體正在穩步回升。

在此過程中，新能源汽車勢頭不可小覷。數據顯示，11月新能源車國內零售滲透率40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4個百分點，這一細分市場的銷量增長，疊加小批量燃油車國六A車型的清庫操作，共同推動了市場的環比增長。與往年年末促銷活動相比，今年11月的促銷力度更大，無論是燃油車還是新能源車，促銷活動均有所增加。這些舉措釋放了消費需求，同時地方政府的補貼政策也起到了支撐作用。

同時，國家層面的政策也頻頻亮相。商務部推動的“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動，取得了明顯的成效。盡管“價格戰”使得消費者持觀望態度，但這些活動總體上有助于市場銷量的提升。

此外，自主品牌的零售量在11月份達到了115萬輛，同比增長31%，環比增長1.8%，市場份額達到55.3%，同比增長了1.9個百分點。今年自主品牌累計市場份額達到52%，比去年同期增加了4.7個百分點。在新能源市場和出口市場上，自主品牌實現了顯著的增量，其中，頭部車企轉型升級表現優異，奇瑞、比亞迪、長安、吉利等車企品牌份額提升明顯。

與自主品牌的高速增長形成對比的是，主流合資品牌在11月的表現有所不同。合資品牌零售量為66萬輛，同比增長23%，但環比下降3%。其中，德系品牌零售份額下滑，美系品牌市場份額同比下降1.5個百分點。

在出口方面，11月份海關汽車出口52.4萬輛，同比大漲41.6%；1-11月的累計出口量為476.2萬輛，同比增長59.8%，出口金額927億美元，增長70.9%。新能源汽車在出口總量中占比23.5%，自主品牌出口量達到33.3萬輛，同比增長75%，環比增長5%；而合資與豪華品牌出口量同比下降37%。

在生產方面，11月乘用車生產量為264.5萬輛，同比增長25.0%，環比增長8.0%。豪華品牌生產同比增長5%，環比增長26%；合資品牌生產同比增長15%，環比增長12%；自主品牌生產同比增長36%，環比增長3%。

批發市場也呈現出良好的增長，11月全國乘用車廠商批發量為254.9萬輛，同比增長25.3%，環比增長4.3%。自主車企批發量為152萬輛，同比增長36%，環比增長3%。豪華車批發量為29萬輛，同比下降1%，環比增長12%。在乘用車廠商中，月銷量達到萬輛以上的企業共有35家，其中9家同比增速超50%，23家同比增速超10%。

庫存方面，隨著生產加強和零售穩定增長，廠商和渠道庫存均有所增加。特別是在春節前，庫存的增長體現了廠商對于旺銷期的預期和備貨需求。

值得注意的是新能源乘用車領域的表現。數據顯示，11月新能源乘用車生產量達到了98.9萬輛，同比增長37.3%，環比增長7.2%。新能源乘用車批發銷量為96.2萬輛，同比增長31.5%，環比增長8.2%。市場零售量為84.1萬輛，同比增長39.8%，環比增長8.9%。新能源汽車正在成為推動中國車市增長的關鍵力量。

新勢力層面，11月新勢力零售份額15.1%，同比增加1.1個百分點，以蔚來、小鵬、理想為代表的新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。

隨著新能源汽車的持續熱銷，自主品牌的市場份額提高，以及國內外市場的積極響應，中國車市在2023年11月展現出了強勁的增長勢頭。展望12月及2024年全國乘用車市場，乘聯會表示，對即將到來的年末和春節市場充滿期待，預計汽車銷售將繼續保持增長態勢。

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